Сайт содержит материалы 18+
Share on vk
Share on facebook
Share on odnoklassniki
Share on twitter
Share on linkedin
Share on google
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email

САМЫЕ ВОДНЫЕ ТРАГЕДИИ (THE MOST WATER TRAGEDY) По версии Олега Логинова

Поделитесь записью
Share on vk
Share on facebook
Share on odnoklassniki
Share on twitter
Share on google
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on telegram
Share on email

САМЫЕ ВОДНЫЕ ТРАГЕДИИ

(THE MOST WATER TRAGEDY)

По версии Олега Логинова

Белый корабль (1120) – САМОЕ СУДЬБОНОСНОЕ КОРАБЛЕКРУШЕНИЕ ДЛЯ АНГЛИИ

В 1120 году триста пассажиров, среди которых был наследник английского престола Вильгельм Аделин и много знатных персон, включая 140 рыцарей и 18 знатных дам, отплыли на «Белом корабле» из Барфлера в Нормандии в Англию. Отправление «Белого корабля» сопровождалось празднеством и распитием вина, в большом количестве доставленного на борт по приказу принца Вильгельма, в результате чего пассажиры и команда к отплытию уже находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. 25 ноября 1120 года в проливе Ла-Манш у берегов Нормандии «Белый корабль» в темноте наткнулся на полускрытую в воде скалу и быстро пошел ко дну. Вильгельму, по легенде, удалось воспользоваться спасательной лодкой, но при попытке спасти свою сестру Матильду Першскую и других придворных он также разбил лодку и утонул. В катастрофе погибли все находящиеся на борту «Белого корабля». Согласно легенде, выжил лишь один человек — мясник из Руана по имени Берольд, который и рассказал историю гибели судна

Стефан Блуаский, как чувствовал, на это судно не сел. Говорят, из-за диареи, которая фактически спасла ему жизнь. После смерти Вильгельма оказалось несколько претендентов на престол. Когда в 1135 году умер Генрих I, Стефан быстро пересек Ла-Манш и захватил трон в Англии.

«Султанша» (1865) – ЭКС-САМАЯ БОЛЬШАЯ РЕЧНАЯ КАТАСТРОФА В США ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕРТВ (около 1653 жертв).

4.jpg

27 апреля 1865 года произошла самая масштабная по числу жертв в XIX веке катастрофа — гибель парохода «Султанша» на реке Миссисипи.

Он совершал рейсы между Сент-Луисом и Новым Орлеаном. После гражданской войны на Миссисипи осталось всего три судна, способных совершать регулярные перевозки пассажиров, включая «Султаншу». В апреле 1865 года на ней были отправлены на север из нескольких тюрем янки — пленники конфедератов. Многие из них возвращались после двухлетнего пребывания в неволе. Общее количество пассажиров, таким образом, составило более двух тысяч человек. Люди буквально сидели на головах друг друга, но были счастливы отправиться домой, невзирая на любые неудобства.

Султанша

Около трех часов ночи 27 апреля 1865 года на «Султанше» взорвался паровой котел, от чего вниз обрушились палубы и труба. Среднюю часть судна охватил огонь, быстро распространяющийся из-за ветра. Через час пароход затонул недалеко от города Мемфис, штат Теннеси.  Ширина реки в месте катастрофы достигала пяти километров, вода была ледяной. Погибло 1653 человека, спаслись — 741, но из них около семидесяти умерли в ближайшие дни в госпиталях.

До сих пор та трагедия считается величайшей катастрофой на воде в истории Соединенных Штатов.

«Принцесса Алиса» (1878) — САМАЯ БОЛЬШАЯ РЕЧНАЯ КАТАСТРОФА В ВЕЛИКОБРИТАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕРТВ (около 700 человек)

image025.gif

3 сентября 1878 года английский речной экскурсионный пароход «Принцесса Алиса» затонул на Темзе после столкновения с грузовым пароходом «Байуэлл Касл». В результате «Великой темзенской трагедии» погибли более 700 человек. О гибели «Принцессы Алисы» в Англии опубликовано множество статей и книг. Наиболее подробная из которых написана Гевином Трустоном и называется «Великая темзенская трагедия». Он тщательно изучил материалы следствия, исследовал архивы и письма частных лиц.Трустон опросил 25 очевидцев трагедии, последний из которых умер в 1966 году. Однако и он не смог дать точный ответ, кто виноват в этой трагедии.

«Генерал Слокам» (1906) — САМАЯ БОЛЬШАЯ РЕЧНАЯ КАТАСТРОФА В США ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕРТВ (около 1000 человек).

image033.gif

Американский экскурсионный речной пароход утонул в результате пожара на Ист-Ривер в Нью-Йорке. Число жертв превысило 1000 человек. 10 января 1906 года на сессии Большого федерального жюри штата Нью-Йорк возобновилось слушание дела по обвинению капитана «Генерала Слокама» в непредумышленном убийстве своих пассажиров. Присяжные признали капитана виновным в том, что он не заботился о состоянии противопожарного и спасательного оборудования своего парохода, ни разу не проводил с экипажем соответствующих учений и инструктажей. Хотя действия Ван-Шайка в управлении судном после начавшегося пожара были признаны правильными, приговор, вынесенный ему, оказался суров: 10 лет тюремного заключения. Остальных привлеченных к этому делу лиц суд признал невиновными.

«Титаник» (1912) – ГИБЕЛЬ САМОГО ДОРОГОГО ПАССАЖИРСКОГО СУДНА.

Топ-10: крупнейшие морские катастрофы

Происшествие в ночь на 15 апреля 1912 года в Атлантическом океане близ острова Ньюфаундленд до сих пор считается самой страшной морской катастрофой. Крупнейший пассажирский лайнер мира — «Титаник», расходы на строительство которого составили 7 млн. долларов, во время своего первого рейса он столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 2 224 человек. Из них спаслись 711 человек, погибло 1 513.

До сих пор не утихают споры почему же суперсовременный для того времени «Титаник», считавшийся непотопляемым, так нелепо налетел на айсберг и ушел на дно. Версии выдвигаются самые необычные. Например, что корабль утянула под воду, находившаяся на его борту египетская мумия Амен-Оту. Или что судно налетело на «черный айсберг», который даже в бинокль не разглядеть. Но возможно, самая парадоксальная версия, что «Титаник» стал ловушкой, куда тайное мировое правительство заманило своих конкурентов и разом от них всех избавилось.

Подробнее в статье «Титаник» потопили миллионеры».

«Императрица Ирландии» (1914) — САМАЯ БОЛЬШАЯ РЕЧНАЯ КАТАСТРОФА В КАНАДЕ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕРТВ (около 1800 человек).

6.jpg

«Эмпресс оф Айрленд» — канадский пассажирский лайнер, один из самых больших судов своего класса, принадлежавший компании «Канадиан пасифик стимшип компани». Совершал рейсы между Англией и Канадой. Комфортабельность помещений, высокая скорость судна, а также прекрасный сервис на борту лайнера снискали ему популярность среди желающих пересечь Атлантический океан.

крушение Императрицы Ирландской

Во время своего очередного рейса 29 мая 1914 года, «Эмпресс оф Айрленд» столкнулся с норвежским углевозом Стурстадт на реке Святого Лаврентия и через 14 минут затонул на глубине более 40 метров. Он вез на борту 1477 человек (420 членов экипажа и 1057 пассажиров). Погибло более 1000 человек.

«RMS Lusitania» (1915) – САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ ПАССАЖИРСКОГО СУДНА В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ.

Топ-10: крупнейшие морские катастрофы

Британский трансатлантический лайнер «Лузитания» — четырехтрубное судно, водоизмещением 38 тысяч тонн, длиной 240 метров, получило в 1907 году право называться самым быстрым пароходом в мире, когда пересекло Атлантический океан за рекордно короткий срок — 4 дня 19 часов и 52 минуты. В годы Первой мировой войны «Лузитания» продолжала совершать обычные гражданские трансатлантические рейсы, тем не менее германский флот развернул на нее настоящую охоту. 7 мая 1915 года лайнер «Lusitania»плыл по маршруту Ливерпуль-Нью-Йорк и находился на расстоянии тридцати километров от берегов Ирландии, когда подвергся торпедной атаке германской субмарины. Через семь минут после попадания торпеды крен лайнера достиг 30 градусов. Из за этого возникли проблемы со спуском спасательных шлюпок на водуКапитан-лейтенант немецкой субмарины Швигер написал в журнале: «Очевидно, судно недолго будет оставаться на плаву. Я погружаюсь на глубину 24 метра и ухожу в море. Я не смог выпустить вторую торпеду в эту толпу живых людей, пытающихся спастись».

«Лузитания» затонула в течение всего 18 минут после атаки. В катастрофе погибло 1198 человек из 1959 находящихся на борту.

«Монблан». (1917) – САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ В ПОРТУ (погибли 1963 человека).

Монблан

В 7 часов утра 6 декабря 1917 года в канадском порту Галифакса груженый взрывчаткой французский военный корабль «Монблан» стал заходить в порт, а норвежское судно «Имо» — выходить из него. Когда суда сблизились, капитаны попытались избежать столкновения. Однако ошибка капитана «Имо» привела к тому, что его корабль протаранил правый борт «Монблана», разворотив бочки с бензолом. Дав задний ход, капитан «Имо» высвободился из пробоины, а при возникшем трении метала о металл бензол вспыхнул, возник пожар. Экипаж «Монблана» благополучно эвакуировался на берег, оставив опасный груз дрейфовать неподалеку от берега. А население Галифакса высыпало на набережную, чтобы лучше рассмотреть пожар. И тут прогремел взрыв невероятной силы, который называют мощнейшим взрывом доядерной эпохи.

1963 человека погибли, 2000 человек пропали без вести, 9000 человек получили серьезные увечья, в том числе 400 человек ослепли. Из 500 учеников в трех разрушенных школах выжило только 11 детей. В Галифаксе полностью разрушились 1600 зданий, 12 тысяч домов получили повреждения.

Пожары в городе бушевали несколько дней. В Галифакс направили помощь из разных американских городов. Сумма пожертвований составила 30 миллионов долларов.

«Армения» (1941) – САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ В ВОЕННОЕ ВРЕМЯ С САНИТАРНО-ТРАНСПОРТНЫМ СУДНОМ (погибли 4000 до 7500 человек).

Армения

Грузопассажирское судно «Армения» было построено в Ленинграде и использовалось на линии Одесса – Батуми. Во время Великой Отечественной войны в августе 1941 года «Армения» была переоборудована в санитарно-транспортное судно. На бортах и палубе нарисовали большие красные кресты, которые, по законам войн, должны были уберечь корабль от атак, но они не помогли.

В ходе обороны Одессы «Армения» совершила 15 рейсов в осажденный город, откуда на его борту были вывезены более 16 тысяч человек. Последним рейсом «Армении» стал поход из Севастополя в Туапсе в ноябре 1941 года. 6 ноября, приняв на борт раненых, практически весь медицинский персонал Черноморского флота и гражданских лиц, «Армения» покинула Севастополь. Ночью судно прибыло в Ялту. Капитану «Армении» запрещалось совершать переход в Туапсе в светлое время суток, но военная обстановка диктовала иное. Порт Ялты не имел прикрытия для защиты от налетов немецкой авиации, а на ближних подступах к городу уже находились немецкие войска. И выбора практически не оставалось… В 8 часов утра 7 ноября «Армения» покинула Ялту и взяла курс на Туапсе. В 11 ч 25 минут судно подверглось атаке немецкого торпедоносца He-111 и затонуло менее чем через 5 минут после попадания торпеды в носовую часть. Вместе с «Арменией» погибли от 4000 до 7500 человек, а спастись удалось лишь восьмерым.

«Вильгельм Густлов (1945) – ВОЗМОЖНО, САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ В ВОЕННОЕ ВРЕМЯ (погибли 5 348 человек).

Вильгельм Густлов

Туристический экскурсионный теплоход построили в 1938 году. Это был шикарный 9-палубный лайнер. На его борту умещались танцплощадки, 2 театра, бассейны, церковь, тренажерный зал, ресторанчики, кафе с зимним садом и климатконтролем, комфортабельные каюты и личные апартаменты самого Гитлера.

Но когда гитлеровская германия развязала войну в Европе она стала использовать туристический лайнер для военных целей.

http://24smi.org/public/media/news/2015/05/12/1431414548_1.jpg

30 января 1945 года советская подводная лодка С-13 под командованием А. И. Маринеско провела военную операцию по уничтожению вражеского корабля. Она зашла со стороны берега, откуда немцы не ждали нападения. Затем из надводного положения, с дистанции менее 1000 метров выпустила первую торпеду с надписью «За Родину». Затем вдогонку последовали еще две — «За советский народ» и «За Ленинград». Три торпеды пробили обшивку немецкого теплохода «Вильгельм Густлов». Он полностью затонул в Балтийском море примерно через час после атаки. Прибывшим на место трагедии спасательным кораблям удалось спасти примерно тысячу человек.

Вильгельм Густав

.На борту теплохода было порядка 10 тысяч человек: из них 3700 человек, окончивших элитное обучение на военных подводников, 3-4 тысячи представителей военной элиты, эвакуировавшихся из Данцига.

По официальным данным в этой трагедии погибло 5 348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли быть значительно больше.

«Сюркуф» (1942) — САМАЯ УЖАСНАЯ КАТАСТРОФА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ (погибли 159 человек).

Подлодка Сюркуф

159 членов экипажа утонуло вместе с французской подводной лодкой «Сюркуф», самой большой дизельной подлодкой в мире. Ее длина составляла 110м. Сегодня самые крупные — 170 м российские атомные подводные лодки класса «Тайфун».

По официальной версии «Сюркуф» был случайно протаранен американским торговым судном «Томпсон Лике» в Карибском море в ночь на 19 февраля 1942 года.

USS Indianapolis (1945) — САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ НА МОРЕ С АМЕРИКАНСКИМ ВОЕННЫМ СУДНОМ (погибли 883 человека).

Топ-10: крупнейшие морские катастрофы

30 июля 1945 года американский тяжелый крейсер «Индианаполис» (USS Indianapolis, CA-35)  был торпедирован японской подводной лодкой I-58 и затонул спустя 12 минут. Из 1196 человек выжило лишь 300.

«Индианаполис»  доставил на базу ВВС США на острове Тиниан части первой атомной бомбы «Малыш». На обратном пути 30 июля 1945 года «Индианаполис» был торпедирован японской подводной лодкой I-58. Японская субмарина выпустила по нему 6 торпед, две из них попали в цель. Спустя 12 минут после торпедной атаки крейсер затонул. Из 1197 человек на борту около 300 утонули вместе с кораблем. Примерно 880 человек осталось на поверхности океана с несколькими спасательными шлюпками без еды и воды. 4 дня им пришлось ждать помощи и при этом бороться с обезвоживанием, гипотермией и нападениями акул.

Индианаполис и акулы

 В течение четырех суток, акулы то появлялись, окрашивая воду кровью несчастных моряков, то исчезали, оставляя выживших в страшном ожидании своей новой атаки.

Прибывшим спасателям удалось поднять только 321 моряка, из которых четверо вскоре скончались, а еще 20 навсегда потеряли рассудок.

Катастрофа крейсера «Индианаполис»  вошла в историю ВМС США как наиболее массовая гибель личного состава (883 человека) в результате одного затопления.

«Индианаполис» стал последним крупным кораблем ВМС США, потопленным во Второй мировой войне.

«Трешер» (1963) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ КАТАСТРОФА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ В МИРНОЕ ВРЕМЯ (погибли 119 человек).

Подлодка Трешер

10 апреля 1963 г. 3 759-тонная американская атомная подводная лодка «Трешер», проводившая глубоководные испытания в Атлантическом океане в 350 км восточное п-ова Кейп-Код, не смогла подняться на поверхность после погружения. На ее борту находились 112 офицеров и 17 гражданских технических специалистов. В 1964 г. ВМС США объявили, что батискаф «Триест II» получил снимки самого большого отсека лодки, которая лежит на глубине 2 500 м, но причина трагедии не была определена.

«Куин Элизабет» (1972) – ГИБЕЛЬ ЭКС-КРУПНЕЙШЕГО В МИРЕ ЛАЙНЕРА

Куин Элизабет

«Куин Элизабет» (RMS Queen Elizabeth) — крупнейший лайнер в мире, заложенный в 1936 году. Был введен в эксплуатация в марте 1940, когда уже шла Вторая Мировая война, и «Куин Элизабет» все войну занимался переброской войск. После войны корабль снова переоборудовали в пассажирский лайнер.

В 1968 году судно списали и продали бизнесмену, желавшему сделать из него плавучий отель во Флориде, аналогично «Куин Мэри». Но у корабля возникли проблемы, климат Флориды оказался слишком жаркой и сырой, постоянно возникали течи и затопления отсеков. В итоге в 1970 году «Элизабет» продали гонконгскому магнату Тун Чао Юну, который намеревался сделать из нее плавучий университет. 9 января 1972 года на корабле возник пожар, справиться с которым не удалось, лайнер полностью выгорел и опрокинулся на бок.

«Венпет» (1977) — САМАЯ КРУПНАЯ КАТАСТРОФА НА МОРЕ.

Танкер Венепрет

15 декабря 1977 года у берегов Южной Африки танкер «Веноил» (Venoil) грузоподъемностью 330 954 тонн врезался в такое же судно «Венпет» (Venpet) грузоподъемностью 330 869 тонн.

По иронии судьбы оба судка были построены в Нагасаки: «Веноил» — в 1972 году, «Венпет» — в 1973. Оба они были зарегистрированы в Либерии. Корабли, двигаясь в противоположных направлениях сл скоростью 13,5 узлов, встретились утром 16 декабря 1977 года в густом тумане у берегов Южной Африки. Из-за тумана, который уменьшил видимость до менее 370 метров (1210 футов), они не смогли разойтись и столкнулись, что привело к разливу в море приблизительно 26 600-30 500 тонн сырой нефти. На обоих судах произошли возгорания, но пожаров удалось избежать. Обе команды были спасены.

«Энерджи Детерминейшн» (1979) — САМОЕ КРУПНОЕ СУДНО, РАЗВАЛИВШЕЕСЯ НА КУСКИ.

Энерджи

Корабль «Энерджи Детерминейшн», грузоподъемностью 321 186 т 12 декабря 1979 г. взорвался и развалился на две части в Ормузском проливе, соединяющем Персидский и Оманский заливы.

«Фастнет» (1979) — КРУПНЕЙШАЯ КАТАСТРОФА ВО ВРЕМЯ РЕГАТЫ.

Фаснет

Уже первая регата Fastnet Race в 1925 году заслужила репутацию одной из самых сложных и опасных гонок. Но при этом едва ли какая-нибудь другая регата сыграла столь значительную роль в популяризации парусного спорта и яхтинга в мире.

Старт 28-й гонки «Фастнет» состоялся 11 августа 1979 года при несильном ветре, и ничто не предвещало беды. Но 14 августа мощный циклон обрушился на яхты, когда они находились уже в открытом море. На спасательную станцию в Корнуолле начали один за другим поступать сигналы бедствия с яхт. Для спасения яхтсменов были задействованы шесть кораблей ВМФ Великобритании, семь вертолетов, самолеты, а также английские, голландские, французские суда — гражданские и рыболовные.

Тем не менее 10 человек погибли, когда 28 яхт затонуло или было покинуто экипажами в условиях 11-бального шторма.

«Бетельгейзе» (1979) — САМЫЕ ОБШИРНЫЕ РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ПОСЛЕДСТВИЙ МОРСКОЙ КАТАСТРОФЫ.

Танкер Бетельгейзе

8 января 1979 года в заливе Бэнтри около Ирландии потерпел крушение и затонул 118 000-тонный французский танкер «Бетельгейзе». Его катастрофа считается крупнейшим экономическим и экологическим бедствием. В тот день погибли около 50 человек, в море были выброшены тысячи тонн нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой загрязнения — и побережье на протяжении 35 км.

В 1979-1980 гг. у компании «Смит Так Интернешнл» 20 месяцев ушло на то, чтобы очистить залив Бэнри, от последствий крушения танкера.

«Донья Пас» (1987) – КРУПНЕЙШАЯ КАТАСТРОФА НА ВОДЕ В МИРНОЕ ВРЕМЯ (погибли 4386 человек).

Донья пас

Ранним утром 21 декабря 1987 года паром «Донна Паз», следовавший из Манилы (Филиппины), столкнулся с танкером «Виктор», идущим Масбат. На «Векторе» находилось 8800 баррелей бензина и прочих нефтепродуктов. При столкновении все они вылились из танкера и загорелись. Пытаясь спастись, люди вынуждены были прыгать за борт парома, где на поверхности воды горело разлившееся топливо. «Донья Пас» затонула через два часа после столкновения, танкер «Вектор» — через четыре часа. Оба судна затонули в Табласском проливе, полном акул. Экипаж танкера «Вектор» состоял из 13 человек, на пароме «Донья Пас» было 58 членов экипажа и 4341 пассажир. Спасатели прибыли только через 8 часов и смогли извлечь живыми из воды лишь 26 человек. Окончательное число жертв трагедии составило 4386 человек.

Танкер компании Exxon Valdez (1989) — САМЫЙ МАСШТАБНЫЙ РОЗЛИВ НЕФТИ.

exxonvaldez_ap4_gr

Разлив нефти из танкера компании Exxon Valdez произошел 24 марта 1989. Это самый масштабный разлив нефти за всю историю человечества. В воду попало более 11 млн. галлонов нефти. На ликвидацию последствий этой экологической катастрофы было потрачено 2,5 миллиарда долларов.

«Piper Alpha» (1988) — САМАЯ УЖАСНАЯ КАТАСТРОФА НА НЕФТЯНОЙ ПЛАТФОРМЕ.

Пайпер Альфа

06 июля 1988 года произошел взрыв на нефтеплатформе Piper Alpha, построенной в 1976 году.

Произошла огромная утечка газа и, как следствие, колоссальный взрыв. Это случилось в результате непродуманных действий обслуживающего персонала – трубопроводы с платформы подпитывали общую нефтепроводную сеть, подачу нефтепродуктов не остановили моментально после катастрофы, ожидая команды вышестоящего начальства. Огромное количество углеводородов продолжило поступать по трубопроводам, что поддерживало пожар. Огонь охватил даже жилые комплексы. И те, кто смог выжить после первого взрыва, оказались окружены пламенем.

Нефтеплатформа

Спаслись только прыгнувшие  в воду 59 человек. А 167 человек из 226 находившихся в тот момент на платформе, погибли. По оценкам экспертов, эта ужасная авария обошлась в 3,4 млрд. американских долларов.

«Prestige» (2012) — САМАЯ ДОРОГАЯ КАТАСТРОФА НА ВОДЕ (12 миллиардов долларов).

Танкер Престиж

«Престиж» (Prestige) — однокорпусный танкер, плававший под багамским флагом.

13 ноября 2002 года около берегов Галисии этот танкер, в трюмах которого находилось более 77 000 тонн мазута попал в сильный шторм. В судне образовалась трещина длиной 35 метров, и танкер начал давать утечку нефти — около 1000 тонн в сутки. Были предприняты попытки спасти «Престиж», но испанские береговые власти запретили заходить в ближайшие порты, Португалия не разрешила вход неисправного танкера в свои воды. И аварийное судно было решено отбуксировать в море.
19 ноября 2002 года «Престиж» раскололся на две части и затонул в 210 километрах от Галисии. В море вылилось более 63 000 тонны мазута, что нанесло непоправимый ущерб всей морской и береговой фауне и рыбной промышленности.

Очистка моря и берегов от мазута обошлась в 12 млрд. долларов.

«Булгария» (2011) – САМАЯ БОЛЬШАЯ РЕЧНАЯ КАТАСТРОФА В РОССИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕРТВ (около 120 человек).

mGX4Obn1r3EL-vdIwsOMRQ.jpg

Кораблекрушение произошло 10 июля 2011 года в Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Республики Татарстан. Основной причиной крушения стало то, что экипаж не закрыл иллюминаторы, и в них залилась вода, когда в результате порыва ветра и выполнения поворота возник крен. Число погибших составляет около 120 человек.

Светлая память всем погибшим.

*Использованы тексты из Википедии и других интернетресурсов.

Рейтинги по теме:

Самые авиакатастрофы 

Самые стихийные бедствия 

Самые страшные давки 

Самые катастрофы в космосе 

Самые катастрофы на железнодорожном транспорте 

Оставьте отзыв