САМЫЕ КАТАСТРОФЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
(THE MOST CATASTROPHE ON THE RAILWAY TRANSPORT)
По версии Олега Логинова
ПЕРВАЯ КРУПНАЯ КАТАСТРОФА НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ( 1815)
Первой железнодорожной катастрофой считается трагедия, случившаяся 15 июля 1815 года в графстве Дарем (Англия), когда из-за взрыва паровозного котла погибло 16 человек. Во время демонстрации паровоза «Механический путешественник», его создатель инженер Уильям Брунтон решил удивить комиссию наблюдателей и развить скорость больше 4 км/ч за счет поднятия давления пара в котле. Не рассчитал и котел взорвался. В обычной ситуации погибла бы только локомотивная бригада, но в данном случае поездка была демонстрационной, а потому погибла и комиссия. Так что этой катастрофе до сих пор принадлежит рекорд по количеству погибших от взрыва парового котла.
Несмотря на большое количество жертв, в некоторых источниках эту катастрофу не относят к железнодорожным, так как она произошла не на магистральной железной дороге, а первой жертвой на железной дороге официально считается Уильям Хаскиссон, погибший в 1830 году, то есть 15 лет спустя. Тем не менее, по количеству жертв эта катастрофа считалась крупнейшей до 1842 года в мире, а до 1861 года в Великобритании.
Версальская железнодорожная катастрофа (1842) – ПЕРВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА ВО ФРАНЦИИ.
Версальская Железнодорожная Катастрофа произошла 8 мая 1842 года на окраине Мёдона и унесла жизни более 50 человек. Причиной катастрофы стал сход с рельсов локомотива из-за излома оси.
Париж (1895) — САМАЯ ЭФФЕКТНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА
Самой эффектной катастрофой можно признать крушение поезда на вокзале Монпарнас в Париже, случившееся 22 октября 1895 года. Пассажирский состав, состоящий из 12 вагонов, опаздывал. В результате, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция и перед вокзалом разогнался. Начальник поезда Альбер Мариэтт попытался применить экстренное торможение, однако тормоза Вестингауза не сработали, так как машинист незадолго до этого получил указание не использовать данные тормоза, и поэтому попросту их отключил. Как следствие разогнавшийся поезд выбил путевой упор, выехал на перрон вокзала, пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу. Фотографы со всего Парижа сбежались запечатлеть столь впечатляющую картину.
Хотя со стороны рухнувший локомотив выглядел страшно, но в нем обошлось без жертв, хотя и получили ранения 5 человек. А единственной погибшей стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстин Агилар, раздавленная обвалившейся на ее киоск стеной. По иронии судьбы Мари-Огюстин не должна была в этот день работать, но подменила своего мужа.
Мерьен (1917) – КРУПНЕЙШАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА ВО ФРАНЦИИ.
12 декабря 1917 года произошла крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Франции.На поезде из Италии ехало больше тысячи французских солдат, возвращавшихся домой на рождественские каникулы. Поначалу машинист отказался везти перегруженный военный эшелон, но ему пригрозили трибуналом. Спускаясь в альпийскую долину Мерьен, состав сильно разогнался. Тормозная система оказалась слабой. На повороте первый вагон сошел с рельсов и в него стали врезаться остальные. Налетая друг на друга, деревянные конструкции быстро крошились, их охватило пламя. Жертвами катастрофы стали 700 человек.
Бельгия (1918) — САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
21 ноября 1918 года из-за костра, разожженного детьми на железнодорожной станции Хамонт (Бельгия) взорвались два немецких поезда с тротилом, около 1750 человек погибли
Италия (1844) — САМАЯ КАТАСТРОФА В ТУННЕЛЕ
Италия перенесла худшую железнодорожную аварию в своей истории 2 марта 1944 года. Уголь низкого качества стал причиной поломки итальянского парового двигателя, что повлекло за собой гибель 521 пассажира и поездной бригады при крушении поезда в Бальвано. Плохой уголь не выделял достаточно энергии для движения чрезвычайно перегруженного поезда. По стечению обстоятельств, поезд остановился именно в тоннеле близ Бальвано. Далее это был только вопрос времени, прежде чем большинство пассажиров погибли от отравления угарным газом. Выжили лишь пассажиры в тех вагонах, которые не находились в момент остановки в туннеле.
Индия (1981) — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА С ЭКС-САМЫМ БОЛЬШИМ ЧИСЛОМ ЖЕРТВ (погибло более 900 человек)
По мнению составителей Книги рекордов Гиннесса 6 июня 1981 года в индийском штате Бихар произошла самая ужасная железнодорожная катастрофа. 7 вагонов пассажирского поезда упали с моста в реку Багмати у города Самастипур (Индия).
Причина крушения до сих пор не установлена. По одним данным, поезд врезался в оказавшегося на путях буйвола, по другим — отказали тормоза, по третьим – крушение произошло из-за сильного ветра. Официальные источники сообщают, что в катастрофе погибло 900 человек, однако число жертв может превышать эту цифру вдвое. Многие из погибших были смыты бурными потоками реки.
Москва (1982) — САМАЯ СТРАШНАЯ АВАРИЯ ЭСКАЛАТОРА В МЕТРО
17 февраля 1982 года в Московском метрополитене на станции «Авиамоторная» сломался эскалатор: он начал резко ускоряться, люди стали падать вниз, многие пассажиры забирались на балюстрады, однако пластиковая обшивка не выдержала веса всех и обвалилась. В результате ЧП погибли 8 человек, еще 30 получили ранения.
Расследование трагедии показало, что причиной аварии стал излом ступени. При прохождении нижней площадки эскалатора поврежденная ступень разрушила гребенку, включившийся электромагнитный рабочий тормоз не смог развить необходимый тормозной момент – тормозной путь составил более 11 метров. В дальнейшем эскалаторы на «Авиамоторной» заменили.
Подробнее в статье «Драма на «Авиамоторной»
Башкирская АССР (1989) — САМАЯ СТРАШНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР
4 июня 1989 года в Иглинском районе, Башкирской АССР, в 11 километрах от челябинского города Аша, в результате аварии на трубопроводе Западная Сибирь-Урал-Поволжье произошел мощный взрыв газа, приведший к сходу с рельсов двух пассажирских поездов и пожару. Роковой стала встреча на этом участке путей двух «родственных» поездов — № 211 «Новосибирск-Адлер» и № 212 «Адлер-Новосибирск». Ударной волной было сброшено с путей 11 вагонов, 7 из них полностью сгорели. Оставшиеся 27 вагонов обгорели снаружи и выгорели внутри. Погибли 575 человек, 181 из них – дети. Еще 623 человека стали инвалидами. А если учитывать, что всего в двух поездах находилось порядка 1350 людей, то можно сказать, что серьезно пострадали почти все.
В составе поезда, шедшего в Адлер, были два вагона с детьми, ехавшими в пионерский лагерь. Большинство из них сгорело. Следственная группа установила, что причиной аварии стало некачественное выполнение «врезки обвода» на продуктопроводе из Нижневартовска в Уфу, и потому к ответственности по делу было привлечено десять должностных лиц, в основном строителей.
И опять роковую роль сыграл человеческий фактор. Вероятно, газопровод был поврежден ковшом экскаватора. Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления. В результате в низине из-за трещины в трубе образовалось «газовое озеро», которое воспламенила случайная искра или окурок, выброшенный из окна проходящего поезда.
Баку (1995) – САМАЯ МАССОВАЯ ГИБЕЛЬ ЛЮДЕЙ В ПОЕЗДЕ МЕТРО
28 октября 1995 года в Бакинском метро произошел крупный пожар: во время движения загорелся состав. По версии следствия, из-за неполадок в электропроводке воспламенился тяговый двигатель одного из вагонов. Машинист принял решение остановить поезд в узком тоннеле между станциями Улдуз и Нариман Нариманов , который быстро наполнился едким дымом.
Около шести часов пожарные, спасатели и добровольцы тушили пламя и вытаскивали еще живых пассажиров. От электрички осталось 6 оплавленных металлических каркасов. Температура пламени была настолько велика, что колеса буквально приварились к рельсам. Их пришлось отбивать кувалдами. Темный и задымленный туннель был усеян трупами.
Многие пассажиры задохнулись от окиси углерода, выделявшейся в процессе горения, другие – получили удар током от соприкосновения с кабелями при попытке обойти состав. Некоторые просто стали жертвами паники.
В результате трагедии погибли 289 человек, в том числе 28 детей, число пострадавших составило 270 человек.
Эта трагедия попала в книгу рекордов Гиннеса как самая крупная катастрофа в метро.
Пералия (2004) — САМАЯ КРУПНАЯ В МИРОВОЙ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА (погибло 1,7 до 2 тысяч человек)
Крушение в Пералии – самая крупная в мировой истории железнодорожная катастрофа произошла 26 декабря 2004 года. В этот день в результате землетрясения в Индийском океане образовалось цунами, которое дошло до прибрежных железнодорожных путей в Шри-Ланки в тот самый момент, когда там проезжал пассажирский поезд.
Жертвам трагедии, по разным данным, стали от 1,7 до 2 тысяч человек. Большинство из погибших захлебнулись в воде, другие умерли от полученных ранений и переломов. Некоторые из погибших сами загнали себя в ловушку, пытаясь спрятаться от волн за, казалось бы, тяжелыми вагонами, которые опрокинулись прямо на людей. Два вагона с людьми и вовсе смыло водой.
Калифорния, США (2008) — САМАЯ ДОРОГАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА (500 миллионов долларов)
12 сентября 2008 года в Калифорнии столкнулись два поезда. 25 человек погибло, денежные потери компании MetroLink составили 500 миллионов долларов (включая выплаты семьям погибших).
Светлая память всем погибшим.
*Использованы тексты из Википедии и других интернетресурсов.
Рейтинги по теме:
