САМЫЕ КАТАСТРОФЫ В АВИАЦИИ
(THE MOST DISASTER IN AVIATION)
По версии Олега Логинова.
Форт Майерс, США. (1908) – ПЕРВАЯ АВИАКАТАСТРОФА С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ ЖЕРТВАМИ.
17 сентября 1908 года в США на военной базе Форт Майерс в штате Вирджиния конструктор первого в мире самолета Орвилл Райт выполнял показательный полет на биплане собственного производства. При этом он взял с собой в полет пассажира – лейтенанта Томаса Селфриджа. Возможно это была ошибка пилота. В воздухе биплан развалился. Говорят, что при наборе высоты его конструкция не выдержала тяжести людей. Райт отделался тяжелыми травмами, а Селфриджа насмерть задавил двигатель биплана.
Санкт-Петербург (1910) – ПЕРВАЯ АВИАКАТАСТРОФА В РОССИИ С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ ЖЕРТВАМИ.
Первый праздник воздухоплавания состоялся в Санкт-Петербурге с 8 сентября по 1 октября (по старому стилю) 1910 года. А во время этого праздника, 7 октября 1910 года, произошла первая в истории Российской империи авиакатастрофа.
Специально для участия в этом празднике воздухоплавания в Санкт-Петербург из Франции вернулся капитан Лев Мациевич. Во Франции он обучался во всемирно известной авиашколе летчика и авиаконструктора Анри Фармана. Всего в празднике участвовало 11 пилотов. Зрителями показательных выступлений стали самые высокопоставленные персоны — премьер-министр Столыпин, председатель Госдумы А. И. Гучков, военный министр В. А. Сухомлинов, а также члены императорского дома.
Так, Петр Столыпин, несмотря на мучившую его стенокардию, 23 сентября (6 октября) совершил пробное авиапутешествие с Мациевичем. Полет прошел гладко.
В роковой день, 24 сентября (7 октября), погода была прекрасной – солнечно, тихо, ни ветерка. Именно поэтому Лев Мациевич решил попробовать поставить новый рекорд высоты соревнований и побить свой прежний, установленный на этом же празднике.
Он повесил на грудь барограф (прибор, записывающий высоту) и взмыл в небо. Аэроплан начал кругами набирать высоту. Вдруг, на высоте около 400 метров, машина начала разваливаться на куски прямо в воздухе. С земли было отчетливо видно, как от самолета отделилась человеческая фигура и камнем падает вниз.
Однако официальное расследование выяснило — на высоте 385 метров у аэроплана лопнула проволочная диагональная растяжка перед мотором, попала в винт, из-за чего одна из его лопастей разлетелась на куски. Проволока накрутилась на вал мотора, на остатки винта, натянулась — лопнули и другие растяжки.
Мациевич стал первой в России жертвой авиакатастрофы. На его похороны пришли тысячи человек. Император Николай II приказал поддерживать осиротевшую семью капитана и назначил назначил пенсии — вдове погибшего авиатора 1800 рублей в год и его дочери 600 рублей в год. При этом ходили слухи, что погибший летчик был тайным революционером. В частности версию его гибели описал В.В.Шульгин в своих «Размышлениях»:
«Столыпин приехал на аэродром проверить сделанные успехи. К нему сейчас же подошел молодой офицер.
— Ваше высокопревосходительство, не желаете ли прокатиться на моей машине?
Столыпин не успел ответить, как его отозвали в сторону по “безотлагательному делу”.
— Ваше высокопревосходительство, ни в коем случае не соглашайтесь. Есть определенные сведения об этом офицере. Вам грозит великая опасность.
Выслушав это предупреждение, Столыпин вернулся к ожидавшему офицеру. Пристально и долго взглянув ему в глаза, Столыпин сказал:
— Летим.
Они полетели, вдвоем. Тысячи глаз следили за этим полетом. Но машина, сделав несколько кругов, благополучно опустилась на аэродром.
Все сошло хорошо. Но через три дня офицер, “прокативший” Столыпина, снова летая над аэродромом, без видимой причины выбросился с аппарата.
Его хоронили с красными лентами и пением: “Вы жертвою пали в борьбе роковой…”
Почему?
Потому что он был тайный революционер и ему было поручено убить Столыпина. У него не хватило на это духа. Но под градом упреков со стороны своих товарищей террористов он покончил с собой».
Гибель Льва Мациевича привела к изобретению парашюта. Это приспособление придумал артиллерийский поручик Глеб Котельников. И натолкнула его на мысль о создании парашюта именно смерть капитана. В 1912 году он получил патент на первый в мире ранцевый парашют.
Калбрайт Перри Роджерс (1912) — ПЕРВЫЙ ЛЕТЧИК, ПОГИБШИЙ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ САМОЛЕТА С ПТИЦАМИ.
Первым человеком, погибшим в результате атаки птиц, стал 3 апреля 1912 года американский летчик Калбрайт Перри Роджерс, которого над городом Лонг-Бич в Калифорнии атаковала стая птиц. У самолета заклинило управление, и он упал в воду вблизи побережья. Пилот погиб практически сразу. Калбрайта весьма жаль, поскольку за год до этого инцидента он стал чуть не героем Америки, установив рекорд дальности перелета. Роджерс за 82 часа летного времени (с 70 промежуточными посадками) преодолел расстояние в 6950 км, перелетев из Нью-Йорка в Пасадену, где его восторженно встречали 20 тысяч человек.
Петроград (1918) — ПЕРВАЯ РОССИЙСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА В ГОРОДЕ.
1 мая 1918 года в Санкт-Петербурге (тогда он назывался Петроград) проходили показательные полеты малой авиации. Самолеты поднимались в воздух прямо с Марсова поля и кружили над центральной частью города на радость петербуржцам. К сожалению, один из них упал во дворах между улицей Пестеля (тогда — Пантелеймоновской) и набережной реки Фонтанки.
Летчик по фамилии Андреев получил травмы головы и множественные переломы. Его доставили в Мариинскую больницу, которая находилась неподалеку, на Литейном проспекте. К сожалению, спасти пилота не удалось. А второй пилот по фамилии Кузьмин выжил — он отделался сотрясением головного мозга и ушибами.
Лондон (1920) – ПЕРВАЯ АВИАКАТАСТРОФА НА ЛИНИИ РЕГУЛЯРНОГО АВИАСООБЩЕНИЯ.
14 декабря 1920 года произошла первая катастрофа с жертвами на линиях регулярного авиасообщения. В Лондоне самолет врезался в дом, погибли два члена экипажа и два пассажира.
«Акроном» (1933) — САМАЯ КРУПНАЯ КАТАСТРОФА ДИРИЖАБЛЯ (погибло 73 человека).
Самая крупная катастрофа дирижабля произошла 3 апреля 1933 года с американским военно-морским «Акроном» (ZRS-4) (USS Akron (ZRS-4)), одним из крупнейших дирижаблей в мире (по объему). Он разрабатывался для ведения дальней морской разведки. Номинально мог нести до 5 небольших самолетов, служивших для выполнения разведывательных полетов и защиты дирижабля. Во время шторма его сорвало с крепления на побережье в Нью-Джерси в Атлантическом океане. Погибло 73 человека из находившихся на борту 76. По числу жертв эта катастрофа стала самым тяжелым происшествием за всю историю воздухоплавания.
«Гиденбург» (1937) — ПОСЛЕДНЯЯ КАТАСТРОФА ДИРИЖАБЛЯ (погибло 36 человек).
6 мая 1937 года в Нью-Джерси взорвалось и сгорело германское воздушное судно «Гиденбург» – в то время крупнейший в мире дирижабль, длина которого составляла около 248 м, диаметр более 40 м. Он был построен в 30-е годы как символ новой гитлеровской Германии. В этой катастрофе погибло 36 человек, спасся 61.
«Комета» (1954) — САМЫЙ ТРАГИЧЕСКИЙ ЗАПУСК САМОЛЕТА В СЕРИЮ.
Де Хевилленд DH.106 «Комета» (de Havilland DH.106 Comet) — первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер, предназначенный для выполнения рейсов малой и средней протяженности.
10 января 1954 года первая «Комета 1», вступившая в строй, исчезла с экранов радаров над Средиземным морем через несколько минут после взлета из аэропорта Рима. Затем, 8 апреля 1954 года то же самое произошло с еще одной «Кометой». А всего разбились 5 из первых 9 «Комет». Всего же разбились 12 «Комет».
Их хотели совсем снять с производства, но пошли по пути доработки. Четвертое поколение «Комет» с успехом обслуживали воздушные линии во многих уголках мира. Эти самолеты пользовались огромной популярностью среди туристов. Последний задокументированный полет «Кометы 4» состоялся 14 марта 1997 года.
США (1958) — ПЕРВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ В ВОЗДУХЕ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ (погибли 128 человек).
В 1958 году впервые два пассажирских самолета столкнулись в воздухе. В небе над США не смогли разойтись два воздушных судна, что привело к гибели 128 человек. После этого правительство США выделило 250 млн. долларов на усовершенствование системы контроля воздушного движения, что принесло результаты.
Нью-Йорк (1960) — ЭКС-САМАЯ КРУПНАЯ АВИАКАТАСТРОФА (погибли 134 человека).
16 декабря 1960 года над Нью-Йорком столкнулись два пассажирских самолета — Douglas DC-8-11 авиакомпании United Air Lines и Lockheed L-1049-54 Super Constellation авиакомпании Trans World Airlines. Они оба заходили на посадку в Нью-Йорке, каждый в свой аэропорт, но столкнулись в воздухе на пересекающихся курсах. Это происшествие назвали «авиакатастрофа в Парк-Слоупе» (Park Slope Plane Crash) из-за места падения самолета компании United.
Диспетчер аэропорта Айдлуайлд еще передавал сводку о погоде, а DC-8 с горящим правым крылом уже падал на густонаселенный Бруклин. Но некоторые свидетели указывают, что в последний момент пилотам удалось перелететь школу на 6-й авеню с сотнями учеников. Пролетев от места столкновения 8,5 мили (14 км), авиалайнер упал на здания близ пересечения 7-й авеню и Стерлинг-Плейс.
Всего жертвами трагедии стали 134 человека, в том числе 6 — на земле. На момент событий по масштабам это была крупнейшая авиационная катастрофа в мире. Это первое происшествие в истории самолета Douglas DC-8.
Ту-104 — САМЫЙ ТРАГИЧЕСКИЙ СОВЕТСКИЙ САМОЛЕТ.
Производство самолета первого реактивного пассажирского самолета в СССР — Ту-104 производилось в спешке, как обычно торопились утереть нос Западу. С одной стороны утерли – в сжатые сроки создали самый быстрый самолет, который мог летать дальше всех. Что и успешно продемонстрировал его первый межконтинентальный рейс – из Москвы в Нью-Йорк 4 сентября 1957 года. В 1960 году Ту-104 запустили в серию. Но потом оказалось, что у него не все в порядке с надежностью.
И, увы, как это часто бывает, первый блин вышел комом. На 201 выпущенный самолет – 37 аварий, 1140 погибших. Более 18 процентов выпущенных ТУ-104 потерпели катастрофу. В СССР даже появилась песенка на мотив похоронного марша со словами: «Ту-104 – самый быстрый самолет, Ту-104: за две минуты до могилы довезет»
«Pan American» (1963) — САМая КРУПНая авиаКАТАСТРОФа от удара молнии (погиб 81 человек).
8 декабря 1963 года авиалайнер Boeing 707−121 компании Pan American выполнял пассажирский рейс PA-214 (из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) в Филадельфию, штат Пенсильвания), а на его борту находились 73 пассажира и 8 членов экипажа. Из-за сложных погодных условий в Филадельфийском аэропорту рейс 214 был вынужден задержаться в зоне ожидания. Но затем экипаж объявил сигнал бедствия, так как самолет вышел из-под контроля, а пилот другого самолета сообщил, что рейс 214 объят пламенем. Горящий лайнер рухнул у восточной границы городка Элктон (штат Мэриленд), при этом погибли все находившиеся на борту. По результатам расследования был сделан вывод, что катастрофа произошла из-за попадания в самолет молнии, что привело к взрыву топливного бака и разрушению левой плоскости крыла. Данная катастрофа занесено в книгу рекордов Гиннесса как наибольшее число погибших от удара молнии.
Остров Тенерифе (Канарские о-ва) (1977) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА ( 583 жертвы).
27 марта 1977 года на острове Канарской группы, Тенерифе, на взлетно-посадочной полосе Лос-Родеоского аэропорта столкнулись два самолета: Boeing-747, принадлежащих компаниям KLM и Pan American. Погибло 583 человека, находившихся в этих двух самолетах.
В тот злополучный воскресный день аэропорт Лос-Родеос был очень перегружен. Оба самолета выполняли маневры на узкой взлетной посадочной полосе. Помехи в радиосвязи с диспетчером и между пилотами, плохие погодные условия и сильный испанский акцент диспетчера привели к столкновению и последующему воспламенению самолетов. В этой самой страшной авиакатастрофе погибла и американская звезда журнала «Playboy» — актриса и модель Ив Мейер.
Чикаго, США. (1979) – САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА В США (погибли 273 человека).
25 мая 1979 года случилась самая ужасная авиакатастрофа в истории США: самолет McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании American Airlines разбился через 31 секунду после взлета из Международного аэропорта Чикаго. Причинами жуткой трагедии явились ошибки в обучении пилотов и технологии ремонта DC-10. В результате погибли все 271 человек, находящиеся на борту. Самолет упал на находящуюся рядом с аэропортом на стоянку для трейлеров и лишил жизни 2 человек, находящихся там.
«Saudi Arabian Airlines» (1980) САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА С ОДНИМ САМОЛЕТОМ НА ЗЕМЛЕ (погиб 301 человек).
19 августа 1980 года самолет Lockheed L-1011-200 TriStar авиакомпании Saudi Arabian Airlines, следующий рейсом №163 из Эр-Рияда в Джидду загорелся через 7 минут после вылета из Международного аэропорта Рияда . Произошло возгорание в грузовом отсеке самолета. Экипажем было принято решение вернуться и совершить аварийную посадку в аэропорту Рияда. Ситуация усугублялась тем, что в салоне пассажиры устроили драку в борьбе за место в передней части салона, чтобы избежать ядовитого дыма. Несмотря на хаос в пассажирском салоне и нарушение центровки, экипаж сумел совершить безаварийную посадку. Но тут удача изменила людям на борту. По невыясненным причинам они так и не смогли открыть ни одну из дверей аварийного выхода. Службы аэропорта также не сумели быстро открыть основные выходы. Спасателям понадобилось 23 минуты, чтобы разобраться в соответствующей инструкции на английском языке. Наконец, они открыли дверь, но сразу после этого огонь распространился по всему салону и весь самолет охватило пламя. Через 5 минут пожар был потушен. Лайнер выгорел полностью, кроме крыльев и вертикального хвостового стабилизатора. В результате промедления с эвакуацией все 287 пассажиров и 14 членов экипажа (301 человек), находившиеся на борту рейса 163, погибли. Никому из них так и не удалось выбраться из салона горящего самолета.
СССР (1981) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА ДЛЯ ФЛОТА.
7 февраля 1981 года после командно-штабных учений в Ленинграде намечался вылет во Владивосток командования Тихоокеанским флотом. В самолет загрузили и два рулона типографской бумаги, которыми тихоокеанцам удалось разжиться в Ленинграде. При влете самолета ТУ-104, эти два рулона, плохо закрепленные, сорвались со своих гнезд и покатились в конец хвостового отсека, создав дополнительный дифферент. Самолет перевернулся и рухнул на взлетное поле. От удара разлились и загорелись 30 тонн керосина. Самолет превратился в огромный пылающий факел, в котором сгорели десятки людей. Погиб весь цвет Тихоокеанского флота. За всю Великую отечественную войну советский флот потерял 4 адмиралов, а в этой авиакатастрофе погибло 13!
«Air India» (1985) — САМОЕ БОЛЬШОЕ ЧИСЛО ЖЕРТВ ОТ ТЕРРОРИСТИЧЕСКОГО АКТА НА АВИАТРАНПОРТЕ (погибли 329 человек).
23 июня 1985 года над Атлантическим океаном южнее берегов Ирландии сикскими экстремистами был взорван самолет Боинг-747 авиакомпании Air India, летящий по маршруту Монреаль (Канада) – Лондон (Великобритания) – Дели (Индия). В результате взрыва бомбы на борту самолета в авиакатастрофе рейса №182 Самолет упал в Атлантический океан у юго-западного побережья Ирландии. Погибли все 329 человек, находившиеся на борту — 307 пассажиров и 22 члена экипажа. Это происшествие стало крупнейшей авиакатастрофой над водой.
Также в планах сикхских экстремистов было взорвать другой самолет Air India, однако взрыв бомбы состоялся преждевременно в багажном отделении аэропорта Токио. Виновного в трагедии Реяджа искали почти 20 лет, а когда нашли, то в 2003 году приговорили к 15 годам тюремного заключения.
Япония (1985) — САМОЕ БОЛЬШОЕ ЧИСЛО ЖЕРТВ ПРИ КРУШЕНИИ ОДНОГО САМОЛЕТА (погибли 520 человек).
12 августа 1985 года вблизи Токио произошло крушение «Боинга-747», следовавшего рейсом №123 японских авиалиний. Катастрофа унесла жизни 505 пассажиров и 15 членов экипажа и стала крупнейшей авиатрагедией для одного самолета за всю историю авиации.
12 августа 1985 года в связи с японским праздником на борту Боинга 747 находилось 524 человека вместе с экипажем. На 12 минуте полета у самолета оторвался оторвался вертикальный хвостовой стабилизатор. Лайнер вошел в пике, но пилотам удалось выровнять его. Однако правое крыло самолета задело верхушки деревьев и оторвалось. Самолет перевернулся и на скорости 700 км/ч врезался в лесистый склон горы Оцутака на высоте 1500 метров. Любопытно, что при этой страшной аварии выжили четыре женщины: 24-летняя Юми Отиаи, 34-летняя Хироко Есидзаки со своей 8-летней дочерью Микико, и 12-летняя Кэйко Каваками. Последняя была найдена сидящей на дереве.
Из-за сильного пожара на месте крушения, спасательная операция началась только спустя 14 часов. Многие раненые так и не дождались помощи. Спасатели находили записки пассажиров с обращениями к своим семьям. Погибли 520 человек, выживших оказалось всего 4 человека. Авиакатастрофа в Японии является второй после трагедии в Тенерифе по общему количеству жертв, и крупнейшим авиа происшествием за всю историю авиации, произошедшим с одним самолетом.
По оценкам специалистов, причиной катастрофы стал некачественный ремонт самолета.
Персидский залив (1988) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА В РЕЗУЛЬТАТЕ ОШИБКИ ВОЕННЫХ (погибли 290 человек).
3 июля 1988 года над Персидским заливом американским крейсером Vincennes по ошибке был сбит иранский авиалайнер Airbus A300. Погибло 290 человек, включая 16 членов экипажа, среди пассажиров было 66 детей. Во время пуска ракеты крейсер Vincennes находился в территориальных водах Ирана. Согласно официальным заявлениям правительства США, авиалайнер был ошибочно опознан крейсером Vincennes как атакующий иранский военный самолет.
Впоследствии, в 1996 году США выплатили Ирану компенсацию в размере 61.8 млн. долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца. Компенсировать стоимость самолета (около 30 млн. долларов) США отказались.
Алис-Спрингс (Австралия) (1989) — САМАЯ КРУПНАЯ КАТАСТРОФА ВОЗДУШНОГО ШАРА (погибли 13 человек).
13 августа 1989 года над Алис-Спрингс (Австралия) столкнулись два воздушных шара с экскурсантами, запущенные с интервалом всего в несколько минут. Корзина одного из них пропорола оболочку другого. Пострадавший шар коллапсировал и упал на землю. Пилот и 12 пассажиров погибли.
Ткварчели, Абхазия (1992) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ ВЕРТОЛЕТНАЯ КАТАСТРОФА В ХХ ВЕКЕ (погибли 84 человека).
В разгар грузино-абхаской войны 1992-1993 годов, российская армия эвакуировала жителей осажденного абхазского города Ткварчели (ныне – Ткуарчал). 14 декабря 1992 года российский военный вертолет с беженцами на борту был сбит грузинской ракетой в окрестностях села Лата. Вместе с экипажем погибли 84 человека.
Руанда (1994) — ЕДИНСТВЕННАЯ АВИАКАТАСТРОФА С ГИБЕЛЬЮ ДВУХ ГЛАВ ГОСУДАРСТВ.
6 апреля 1994 года самолет Dassault Falcon 50, на борту которого находились президент Руанды Жювеналь Хабиаринама и президент Бурунди Сиприена Нтарьямира был сбит на подлете к Кигали, столице Руанды, из переносного зенитного ракетного комплекса.
Президент Руанды Жювеналь Хабиариман и президент Бурунди Сиприен Нтарьямира.
Самолет возвращался из Танзании, где оба президента участвовали в международной конференции, относящейся к процессу политической стабилизации в Руанде в соответствии с Арушскими соглашениями 4 августа 1993 года. На борту самолета были также два бурундийских министра, начальник Генерального штаба Руанды и еще несколько военных и политических деятелей Руанды. Все пассажиры и экипаж самолета погибли.
Исполнители и мотивы теракта остались неизвестными, зато последствия оказались по некоторым критериям сопоставимы с результатами убийства эрцгерцога Фердинанда в 1914 году. Уже через полчаса президентская армия, состоявшие в основном из представителей народности хуту, взяли страну под контроль, и начались 100 дней геноцида — по разным оценкам были убиты от 500 000 до 1 млн. человек, из них 90% из народности тутси. Скорость истребления людей превышала достигнутую в нацистских лагерях смерти.
Подробнее в статье «Самый озверелый геноцид в истории»
Хитроу (1994) – САМАЯ ТРАГИЧНАЯ АВИАКАТАСТРОФА, ВЫЗВАННАЯ СТОЛКНОВЕНИЕМ САМОЛЕТА С ПТИЦАМИ.
Но еще больше людей погибли в 1994 году в лондонском аэропорту Хитроу, когда, врезавшись в стаю голубей, разбился «Боинг-747» и все 350 человек, находившихся на его борту.
Киншаса (1996) — САМОЕ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ, ПОСТРАДАВШИХ НА ЗЕМЛЕ ПРИ АВИАКАТАСТРОФЕ (погибло 225 человек).
8 января 1996 года при взлете с аэродрома Н’Доло в заирском городе Киншаса перегруженный транспортный самолет «Ан-32», зафрахтованный компанией «Африкан Эйр», выкатился за пределы аэродрома и врезался в многолюдный базар на рыночной площади. Из 6 человек на борту в живых остались четверо. Кроме пассажиров погибли еще 225 человек на земле.
Чархи Дадри, Индия (1996) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИя В ВОЗДУХЕ (погибли 349 человек).
12 ноября 1996 года в 5 километрах от индийского города Чархи Дадри, в 80 км от Ныо-Дели, на высоте 4109 метров принадлежавший Саудовской Аравии «Боинг-747», совершавший регулярный полет по маршруту Дели-Джидда, столкнулся с самолетом Казахстана «Ил-76», совершавшим чартерный рейс в Дели. Оба лайнера не были оборудованы системой предупреждения столкновений.
Только хвостовая часть саудовского самолета осталась целой. Погибли все находившиеся на обоих самолетах 349 человек: 312 человек на рейсе 763 и 37 человек на рейсе 1907. Эта авиакатастрофа крупнейшая по числу жертв при столкновении самолетов в воздухе.
Рамштайн (Германия) (1998) — ЭКС-САМАЯ КРУПНАЯ КАТАСТРОФА ВО ВРЕМЯ ВОЗДУШНОГО ШОУ (погибли 70 человек).
28 августа 1998 года на базе ВВС в Рамштайне (Германия) во время воздушного шоу столкнулись сразу три итальянских реактивных самолета. Обломки одного из них после взрыва упали в толпу зрителей, убив 70 и покалечив более 400 человек.
Локерби, Шотландия (1988) — САМЫЕ БОЛЬШИЕ КОМПЕНСАЦИИ ЖЕРТВАМ АВИАКАТАСТРОФ (10 млн. долларов).
21 декабря 1988 года над шотландским городом Локерби ливийскими террористами был взорван Боинг 747 авиакомпании Pan Am, совершающий рейс из Лондона в Нью-Йорк. В авиакатастрофе над Локерби погибло 270 человек – 259 на борту самолета и 11 на земле.
Когда самолет пролетал над Шотландией, в грузовом отсеке самолета произошел взрыв, воздействие которого было усилено разностью между давлением внутри самолета и давлением окружающей среды. В левой части фюзеляжа, под буквой «P» логотипа «PAN AM», образовалась пробоина шириной полметра. Самолет накренился сорвался в пике. При ударе о землю произошло воспламенение 91 тонны топлива, находившегося в баках самолета. Образовавшийся огненный шар уничтожил несколько домов в районе падения.
В ходе расследования были найдены остатки радиоприемника Toshiba, в котором находилась бомба, и остатки коричневого чемодана, в котором она лежала. Следствие поработало на совесть. Было установлено, что брюки и зонтик, тоже лежавшие в чемодане были куплены в небольшом бутике на Мальте. А владелец бутика опознал покупателя — им оказался ливиец Абдель аль-Меграхи, глава службы безопасности авиакомпании Libyan Arab Airlines Абдельбассета.
В 1999 году, после длительных переговоров, глава Ливии полковник Каддафи согласился выдать аль-Меграхи шотландской полиции. 31 января 2001 года Абдельбассет Али аль-Меграхи был признан виновным и был приговорен к пожизненному заключению.
Ливия отказалась извиняться за теракт над Локерби, но согласилась выплатить семье каждого из погибших по 10 млн. долларов в обмен на полное снятие экономических санкций с Триполи.
«Эр Франс» (2000) — ЕДИНСТВЕННОЕ КРУШЕНИЕ «КОНКОРДА» В ИСТОРИИ АВИАЦИИ (погибли 113 человек).
25 июля 2000 года разбился самолет «Конкорд» авиакомпании «Эр Франс». В катастрофе погибло 113 человек — все пассажиры, 9 членов экипажа и 4 человека на земле.
«Конкорд» вылетел из парижского аэропорта «Шарль де Голль», направляясь в Нью-Йорк (США). Один из топливных баков был поврежден резиновой шиной шасси, слетевшей при высокой скорости из-за прокола на взлетно-посадочной полосе. Началось возгорание, самолет стал резко сбрасывать скорость и врезался в 3-этажный гостиничный комплекс близ города Гонесс. Это единственное крушение самолета «Конкорд» в истории авиации.
А, кроме того, гибель «Конкорда» стала по версии Книги рекордов Гиннеса самой страшной трагедией в истории авиации.
США (2001) — ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА С САМЫМ МАЛЕНЬКИМ САМОЛЕТОМ.
В 2001 году американец Роджер Уоллес из Аризоны запускал 3-килограммовую радиоуправляемую модель самолета. В какой-то момент Роджер посмотрел на солнце, которое его ослепило. Он потерял модель самолета из виду. На скорости около 65 километров в час неуправляемая машина врезалась прямо в голову своего создателя. От полученных травм Роджер Уоллес скончался.
Львов, Украина (2002) — САМАЯ КРУПНАЯ КАТАСТРОФА ВО ВРЕМЯ ВОЗДУШНОГО ШОУ (погибли 77 человек).
27 июля 2002 года под Львовом на аэродроме «Скнилов» произошла самая страшная катастрофа на авиашоу. В тот день на праздник по случаю 60-летия 14-го авиационного корпуса Военно-воздушных сил Украины на аэродроме собралось сотни человек. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа на зрителей упал истребитель Су-27.
В результате авиакатастрофы 543 человека признаны пострадавшими, погибло 77 человек, в том числе 28 несовершеннолетних, трое детей остались сиротами, 12 человек остались на всю жизнь инвалидами, 8 лечатся в психбольницах.
Ханкала, Россия (2002) — САМАЯ ТРАГИЧЕСКАЯ АВИАКАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА (погибли 127 человек).
Катастрофа Ми-26 в Чечне 19 августа 2002 года — самая крупная авиакатастрофа в истории российских вооруженных сил.
Военно-транспортный вертолет Ми-26 вылетел из аэродрома Моздок и взял курс на базу в Ханкале. На борту находились военнослужащие, возвращавшиеся к месту службы после отпуска, а также контрактники и солдаты срочной службы, летевшие в Чечню на замену сослуживцам. Из-за нелетной погоды в предыдущие дни в Моздоке скопилось большое количество военнослужащих, ожидающих вылета в Чечню, и летчики взяли на борт чуть ли не вдвое больше людей, чем было положено по нормам. Вместо 82 человек на борту находилось порядка 150.
В нескольких километрах от аэродрома Ханкалы в вертолет был поражен ракетой из переносного зенитного ракетного комплекса «Игла». При аварийной посадке Ми-26 жестко ударился хвостом о землю. Военнослужащие, которые находились у дверей, успели выскочить из горящего вертолета, некоторые из военнослужащих смогли выбраться через боковые и задние иллюминаторы. Экипаж также эвакуировался. Однако по трагическому совпадению посадка была осуществлена прямо на минное поле, защищающее базу в Ханкале от вылазок боевиков. В результате падения вертолета, пожара и подрывов на минах в общей сложности погибло 127 человек. 117 человек погибло на месте и еще 10 скончались впоследствии в госпиталях.
Позднее было установлено, что вертолет сбили пять членов банды под командованием Мациева. Банда действовала под общим руководством Шамиля Басаева, который выделил ей средства на закуп оружия. Бандиты купили в Грузии восемь ПЗРК «Игла», с помощью которых сбили три вертолета Ми-8, а также Ми-26 под Ханкалой.
Члены банды: Доку Джантемиров, Султан Мациев, Шамсутдин Салаватов и Висхан Хабибулаев были осуждены к пожизненному заключению.
B-2 (2008) — САМАЯ ДОРОГАЯ АВИАКАТАСТРОФА ( 1,4 миллиарда долларов)
Бомбардировщик B-2, выполненный по технологии стелс, рухнул 23 февраля 2008 года. Пламя уничтожило практически весь самолет. Оба пилота катапультировались и выжили.
Смоленск, Россия (2010) — КРУПНЕЙШАЯ АВИАКАТАСТРОФА С ГИБЕЛЬЮ ГЛАВЫ ГОСУДАРСТВА (погибли 96 человек).
10 апреля 2010 года президентский авиалайнер Ту-154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF101 по маршруту Варшава-Смоленск, но при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный в условиях сильного тумана лайнер столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, а также члены высокопоставленной делегации, с которой президент направлялся на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела.
Катастрофа под Смоленском стала крупнейшей по числу жертв авиакатастрофой, в которых погибали первые лица государства.
Медельин (2016) — САМАЯ КРУПНАЯ АВИКАТАСТРОФА С ГИБЕЛЬЮ СПОРТИВНОЙ КОМАНДЫ (погиб 71 человек).
28 ноября 2016 года авиалайнер Avro RJ85 авиакомпании LaMia ыполнял рейс LMI2933 по маршруту Санта-Крус-де-ла-Сьерра-Медельин, а на его борту находились 9 членов экипажа и 68 пассажиров, среди которых была бразильская футбольная команда «Шапекоэнсе». 30 ноября 2016 года она должна была сыграть в первом финальном матче Южноамериканского кубка против сильнейшего клуба Южной Америки — колумбийского «Атлетико Насьоналя». Увы, их матч не состоялся. При подлете к колумбийской столице лайнер врезался в гору в 18 километрах от аэропорта Медельина.
Из находившихся на его борту 77 человек выжило всего 6, среди которых оказались три футболиста Жаксон Фолман, Алан Рушел и Нетто. Среди погибших — президент клуба Сандро Палаоро, тренер клуба Кайо Жуниор и капитан команды Клебер Сантана.
Сочи (2016) — САМАЯ КРУПНАЯ АВИКАТАСТРОФА С ГИБЕЛЬЮ МУЗЫКАЛЬНОГО КОЛЛЕКТИВА (погибли 92 человека).
25 декабря 2016 года авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва-Сочи-Латакия, но через 70 секунд после вылета из аэропорта Сочи, где он совершал промежуточную посадку для дозаправки авиатопливом, рухнул в Черное море и разрушился.
Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 8 членов экипажа и 84 пассажира, в том числе 65 участников Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова. Среди них почти все артисты хора, артисты балета.
Светлая память всем погибшим.
*Использованы тексты из Википедии и других интернетресурсов.
Рейтинги по теме:
