Сайт содержит материалы 18+
Share on vk
Share on facebook
Share on odnoklassniki
Share on twitter
Share on linkedin
Share on google
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email

РЕКОРДНЫЙ ГАЗОПРОВОД (RECORD GAS PIPELINE)

Поделитесь записью
Share on vk
Share on facebook
Share on odnoklassniki
Share on twitter
Share on google
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on telegram
Share on email

РЕКОРДНЫЙ ГАЗОПРОВОД

(RECORD GAS PIPELINE)

Сегодня уже трудно представить жизнь человечества без «голубого топлива». Впрочем, первоначально люди использовали газ не для обогрева, а для освещения. Во всяком случае, отправной точкой в развитии газовой промышленности в России принято считать с 1819 года, когда в Санкт-Петербурге по инициативе генерал-губернатора М.А.Милорадовича на одной из улиц Аптекарского острова был зажжен первый газовый фонарь.

ЗАРОЖДЕНИЕ ГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ В СССР

В начале ХХ века газ начал использоваться для нужд котельных в Азербайджане. Однако широкое применение «голубое топливо» получило много позже. Долгое время оно находилось в тени своих старших братьев – угля и нефти и использовалось лишь как попутный продукт при добыче «черного золота».

В 1933 году в СССР был образован Наркомат топливной промышленности, в состав которого вошли три структурные подразделения: Главуголь, Главнефть и Главгаз. Однако последнее было в этой семье вроде пасынка. Значение природного газа явно недооценивалось. Крайне мало отпускалось средств на развитие его добычи и использования. И все же «голубое топливо» медленно, но верно завоевывало свое место под солнцем. Вслед за Азербайджаном газовая отрасль начала развиваться на Украине. В 1940 году добыча газа в этой республике уже составляла 280 млн. кубометров. А в 1941 году на территории Западной Украины были обнаружены крупные месторождения природного газа. Для транспортировки «голубого топлива» приняли решение о строительстве газопровода Дашава-Киев. Однако воплощению этого проекта в жизнь помешала война.

Поразительно, но именно война во многом дала мощный толчок развитию газовой промышленности в СССР. Возникла острая нехватка топливных ресурсов для работы крупных авиационных заводов, эвакуированных под Куйбышев. Газовики предложили выход – проложить к авиапредприятиям газопровод от месторождений, обнаруженных возле Бугуруслана. Государственный Комитет Обороны принял соответствующее решение, и летом 1943 года строительство газопровода было завершено. Заводы получили дешевое топливо, а армейские части – дополнительные самолеты-штурмовики, которые изготовлялись на этих предприятиях. Примерно в это же время вблизи Саратова было открыто геологами месторождение Елшанка. Совсем рядом шла знаменитая Сталинградская битва, а рабочие, тянули газопровод от Елшанки к Саратову, чтобы дать «голубое топливо» предприятиям и электростанциям этого города. И думается, что этот, построенный всего за месяц, газопровод тоже стал частичкой победы, одержанной под Сталинградом. Не случайно именно в 1943 году Государственный Комитет Обороны наряду со сложнейшими военными задачам начал серьезно заниматься проработкой вопроса о расширении газовой отрасли и принял решение о строительстве магистрали от Саратова к Москве. И хотя подача газа по нему началась только после победы над фашистской Германией – в 1946 году, но «голубое топливо», доказавшее свое право на жизнь в самые трудные для государства годы, уже начало свой путь по стране.

«БУХАРА-УРАЛ»

Газификацию СССР по значимости можно сравнить со знаменитой электрификацией. Реализация плана ГОЭЛРО, образно говоря, осветила страну, а газификация – согрела. Поэтому даже на фоне других грандиозных строек Советского Союза возведение газопровода «Бухара-Урал» можно с полным основанием назвать историческим событием. Вряд ли станет большим преувеличением сказать, что вслед за полетом в космос Юрия Гагарина, вторым наиболее ярким достижением СССР в 60-х годах, стал пуск самого мощного в мире газопровода «Бухара-Урал».

Эксплуатация магистрали «Бухара-Урал» началась в 1963 году, спустя всего два года после начала ее строительства. Первыми потребителями бухарского газа стали среднеазиатские города и поселки. Но по-настоящему достижения газовиков проявились 4 ноября 1963 года, когда началась подача газа в Магнитогорск. И можно сказать, что отныне на Магнитке «красоту горящего металла» больше не портила копоть от угля и мазута.

А в ноябре 1964 года бухарский газ пришел в Свердловск. Газовики ликовали. Свершилось! Самая мощная в мире газовая магистраль построена и запущена в строй.

Она проходила сквозь барханы пустыни Кызыл-Кума, пересекала воды Аму-Дарьи, пролегала в песках пустыни Кара-Кум, огибала Аральское море по плато Устюрт, тянулась по Приуральским степям и пронзала Уральские горы. Магистраль «Бухара-Урал» стала самой протяженной и самой современной в стране. А ее проектная мощность превышала показатели крупнейших газопроводов в мире. Так, после полного завершения строительства общая протяженность магистрали «Бухара-Урал» с дополнительными линиями должна была составить 4464 км. Для сравнения длина известнейшего Трансканадского газопровода в Северной Америке была лишь 3670 км. А планируемая суточная производительность магистрали «Бухара-Урал» на головном участке предполагалась в 68 млн. кубометров, что было в три раза больше чем у Трансканадской магистрали.

Причем, при строительстве магистрали «Бухара-Урал были побиты все рекорды скорости возведения газопроводов. Например, на прокладку одного километра труб газопровода «Дашва-Киев» затрачивалось 4,5 дня, а на трассе «Бухара-Урал» этот показатель составлял всего лишь порядка двух дней.

МИНИСТР-ГЕРОЙ

В 1965 году на свет появилось Министерство газовой промышленности СССР, которое возглавил Герой Советского Союза Алексей Кириллович Кортунов. И в этом назначении имелась некая высшая справедливость, поскольку лучшего «газового министра» в стране было бы не сыскать. Именно Кортунов был главным идеологом и инициатором активной разработки среднеазиатских газовых месторождений для нужд России. Еще до войны в Средней Азии, прежде всего на территории Туркмении были разведаны месторождения природного газа и началась его добыча. Но именно благодаря Кортунову в кратчайшие сроки были возведены два мощнейших газопровода: «Бухара-Урал» и «Средняя Азия-Центр», пущенный в 1967 году. А после введения в строй последней, четвертой очереди газопровода «Средняя Азия — Центр» в 1975 году «голубое топливо» из месторождений Газли в Узбекистане и Шатлык в Туркмении потекло в Поволжье, на Украину, в Казахстан и Москву.

Когда прорабатывался проект магистрали «Бухара-Урал», то канцлер ФРГ Аденауэр занял жесткую позицию, что западногерманская фирма «Маннесман» не должна способствовать развитию социалистического государства и запретил ей отправлять трубы в СССР для магистрали «Бухара-Урал». Немцы потеряли выгодный заказ, но помешать строительству советского газопровода не сумели. В рекордно короткие сроки Челябинский, Харцизский и другие трубопрокатные предприятия СССР освоили выпуск труб диаметром 1020 мм и начали их отгрузку на строительство магистрали «Бухара-Урал». Любопытно, что рабочие Челябинского трубопрокатного завода на первой из выпущенных ими труб вывели белой краской «Труба тебе, Аденауэр», ныне обрезок трубы с этой надписью хранится в краеведческом музее Челябинска.

ПОСТРАДАЛИ БАРАНЫ

При возведении газопровода «Бухара-Урал» природные условия Средней Азии оказались очень сложными и для людей, и для труб. Например, песок, попадая в трубы, словно наждачная бумага, обдирал антикоррозионную защиту. Особенно это проявлялось в местах, где трубопровод делал поворот. Маленькая царапинка на внутренней стенке газопровода была в последствии чревата разрывом трубы.

Позже по всей магистрали компрессорные станции снабдили более совершенными пылеуловителями, но в первые годы эксплуатации магистрали порой возникали весьма непростые ситуации. Так было, например, тогда, когда в 1965 году произошел взрыв газа в районе границы между Узбекистаном и Туркменией. На место аварии немедленно выдвинулся авторемонтный поезд. Картина, представшая перед глазами газовиков, была ужасной. На месте аварии зияла воронка в 15 метров в диаметре и 7 – глубиной. Песок вокруг от адской жары спекся и превратился в глазурь. Трубу выбросило метров за 400. Газопровод перекорежило, находящиеся рядом столбы ЛЭП скрутило в бараний рог. Однако сразу приступить к работе ремонтникам не удалось. Они были буквально атакованы разъяренным местным населением. Пришлось связываться с председателем, расположенного неподалеку, совхоза. Тот объяснил причину недовольства местных жителей. Оказалось, что мощный факел, выплеснувшийся из разорванного газопровода заживо зажарил двадцать баранов, мирно пасшихся рядом с трубой. Газовикам ничего не оставалось, как пообещать заплатить за баранов, и только после этого они смогли приступить к ликвидации аварии.

Олег Логинов

Оставьте отзыв

Select Language